မော်တော်ကားအနောက်ထိန်းချုပ်မှု ဆိုးရွားခြင်းရဲ့ လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။

မော်တော်ကားနောက်ခန်း ထိန်းချုပ်ရေးလက်တံယာဉ်၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး နောက်ဘက်ဗိုင်းလိပ်တံကို ယာဉ်ဘောင်နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ ယာဉ်ရွေ့လျားနေစဉ် ဖရိန်အား တည်ငြိမ်မှုနှင့် ပံ့ပိုးမှုပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။ ဆိုးရွားသောထိန်းချုပ်မှုလက်တံသည် မသက်မသာဖြစ်ပြီး မတည်မငြိမ်စီးနင်းမှုကိုဖြစ်စေနိုင်ပြီး ယာဉ်၏အခြေအနေတွင်ရှိနေစေရန် ဆိုးရွားသောထိန်းချုပ်မှုလက်တံ၏လက္ခဏာများကိုခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်အရေးကြီးပါသည်။

မော်တော်ကားအနောက်ထိန်းချုပ်မှု ဆိုးရွားခြင်းရဲ့ လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။

1. တုန်ခါမှုများ- မောင်းနှင်နေစဉ် ယာဉ်၏စတီယာရင်ဘီးတွင် အဆက်မပြတ်တုန်ခါမှုကို သတိပြုမိပါက၊ ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်မှုမကောင်းတဲ့ လက်မောင်း၏ လက္ခဏာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

2. မညီမညာသောတာယာဝတ်ဆင်ခြင်း- တာယာပေါ်တွင် မညီမညာဖြစ်နေခြင်းသည် တာယာအတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်အစွန်းများတစ်လျှောက် တာယာကို ဆိုးရွားစွာ ယိုယွင်းသွားစေသည့် သင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သည်။

3. စတီယာရင်ဘီးလှည့်ခြင်း- မကောင်းတဲ့ထိန်းချုပ်မှုလက်တံတစ်ခုက ယာဉ်ရဲ့စတီယာရင်ဘီးကို ထိန်းချုပ်မှုမရှိဘဲ လွတ်လပ်စွာရွေ့လျားသွားစေနိုင်တယ်။

4. Cunking Noise- အဖုအထစ်များ သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ကို ကျော်ဖြတ်မောင်းနှင်သည့်အခါ သိသာထင်ရှားသော clunking သို့မဟုတ် ခေါက်သံသည် ဆိုးရွားသောထိန်းချုပ်မှုလက်တံကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။

5. မညီညာသောဘရိတ်ဝတ်ဆင်ခြင်း- ဆိုးရွားသောထိန်းချုပ်မှုလက်တံသည် ဘရိတ်စနစ်အား မညီမညာဖြစ်စေပြီး ဘရိတ်ပြဿနာများဖြစ်စေနိုင်သည်။

မကောင်းတဲ့ မော်တော်ကားနောက်ဘက် ထိန်းချုပ်လက်တံကို ဘယ်လိုရှာဖွေဖော်ထုတ်မလဲ။

မကောင်းတဲ့ ထိန်းချုပ်လက်တံကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကတော့ ယာဉ်ကို မှန်ကန်စွာ စမ်းသပ်မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ထိန်းချုပ်လက်မောင်းရဲ့ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနဲ့ ပြဿနာမှန်သမျှကို သိရှိနိုင်တဲ့ ကျွမ်းကျင်စက်ပြင်ဆရာဆီ ခေါ်သွားခြင်းဖြစ်ပါတယ်။

မကောင်းသော မော်တော်ကားနောက်ခန်း ထိန်းချုပ်လက်တံကို အစားထိုးရန် မည်မျှကုန်ကျမည်နည်း။

မကောင်းသော ထိန်းချုပ်လက်တံကို အစားထိုးရန် ကုန်ကျစရိတ်သည် မော်တော်ယာဥ်ပုံစံနှင့် မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်ပါသည်။ သို့တိုင်၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ထိန်းချုပ်မှုလက်တံအစားထိုးမှုတစ်ခုအတွက် ဒေါ်လာ 200 မှ $800 အထိရှိသည်။

ဆိုးရွားသော မော်တော်ကားနောက်ခန်း ထိန်းချုပ်ရေးလက်တံကို ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။

မကောင်းတဲ့ထိန်းချုပ်မှုလက်တံကို တားဆီးဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကတော့ သင့်ကားရဲ့ suspension စနစ်ဟာ အမြဲတမ်း အခြေအနေကောင်းနေစေဖို့ပါပဲ။ သင့်ယာဉ်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာ သတိပြုမိပါက ပြုပြင်ရန် ယူဆောင်လာပါ။

နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ ချောမွေ့ပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ စီးနင်းနိုင်စေရန်အတွက် သင့်ကား၏ ထိန်းချုပ်လက်မောင်းကို အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင် ထိန်းသိမ်းထားရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထိန်းချုပ်မှုလက်တံမကောင်းသည့် လက္ခဏာများ တွေ့ရှိပါက သင့်ကားအား စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ရန်အတွက် ကျွမ်းကျင်စက်ပြင်ဆရာထံ ခေါ်ဆောင်ပါ။

Guangzhou Tuoneng Trading Co., Ltd.

Guangzhou Tuoneng Trading Co., Ltd. သည် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ ဖြန့်ဖြူးရေးတွင် အထူးပြုသော ဦးဆောင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအား အရည်အသွေးမြင့်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ စျေးနှုန်းသက်သာသော မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ ကြိုးပမ်းပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝဘ်ဆိုဒ်သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုခြင်း၊https://www.gdtuno.comကျွန်ုပ်တို့၏ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် ထုတ်ကုန်များအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာရန်။ စုံစမ်းမေးမြန်းမှုများနှင့် နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ရန် တုံ့ဆိုင်းမနေပါနှင့်tunofuzhilong@gdtuno.com.

မော်တော်ကားနောက်ခန်း ထိန်းချုပ်ရေးလက်ရုံးအကြောင်း သိပ္ပံနည်းကျစာတမ်း ၁၀ ခု

1. Zhang, Q., & Li, Z. (2018)။ ADAMS ကိုအခြေခံ၍ မော်တော်ကားအနောက်ထိန်းချုပ်ရေးလက်တံ၏ ဖွဲ့စည်းပုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းအပေါ် လေ့လာပါ။ ရူပဗေဒဂျာနယ်- ညီလာခံစီးရီး၊ 1144(1)၊ 012045။

2. Yang, Y., Zhu, X., & Zhang, Y. (2017)။ ANSYS ကိုအခြေခံ၍ နောက်ဘက်ထိန်းချုပ်ရေးလက်မောင်း၏ Modal ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။ IOP ညီလာခံ စီးရီး- ပစ္စည်းများ သိပ္ပံနှင့် အင်ဂျင်နီယာ၊ 278(1)၊ 012001။

3. Zhang, Y., Zhang, L., Jiao, Y., & Fan, W. (2016)။ စွမ်းအင်ရိတ်သိမ်းခြင်းနည်းပညာကို အခြေခံ၍ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးကားအတွက် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဖော်ဆောင်ခြင်း။ International Journal of Precision Engineering and Manufacturing-Green Technology၊ 3(3)၊ 261-267။

4. Feng, C., Xia, C., Chen, S., & Faura, F. (2018)။ စွမ်းအင်ပြိုင်ကားသစ်အတွက် အနောက်ဘက်စုံ လင့်ခ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တီထွင်ဖန်တီးခြင်း။ International Journal of Automotive Technology၊ 19(5)၊ 817-824။

5. Elmarakbi, A., & Zu, J. (2015)။ ဘေးတိုက်ရိုက်ခတ်မှုအောက်တွင် ရိုးရှင်းသောယာဉ်၏ ပျက်ယွင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်- နောက်ဆိုင်းထိန်းဗိသုကာ၏အကျိုးသက်ရောက်မှု။ လက်တင်အမေရိကဂျာနယ်၏ Solids and Structures၊ 12(1)၊ 73-92။

6. Deng, F., Li, Z., & Ren, X. (2017)။ Multi-Objective Genetic Algorithm ကိုအခြေခံ၍ Saloon ကားတစ်စီး၏နောက်ဘက် Suspension စနစ်အား ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း။ အသုံးချသိပ္ပံ-Basel၊ 7(12)၊ 1271။

7. Mansour, B., & Dickrell, P. L. (2016)။ Rear Suspension Bushing Systems အတွက် Finite Element Models များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး- သုံးသပ်ချက်။ ရော်ဘာဓာတုဗေဒနှင့်နည်းပညာ၊ 89(3)၊ 316-336။

8. Zhou, Y., Zhou, B., Guo, K., & Zheng, L. (2019)။ VPSO အယ်လဂိုရီသမ်ကို အခြေခံ၍ ဘက်စုံသုံးယာဉ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဘက်စုံရည်မှန်းချက် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ဒီဇိုင်း။ တုန်ခါမှုနှင့် ထိန်းချုပ်ရေးဂျာနယ်၊ 1077546319874190။

9. Li, H., & Alazzawi, A. (2017)။ ပေါ့ပါးသော နှစ်ဆံ့လျှပ်စစ်ကားအတွက် နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ GA-based ပါရာမီတာကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း။ စက်မှုအင်ဂျင်နီယာများအဖွဲ့အစည်း၊ အပိုင်း D- မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာဂျာနယ်၊ ၂၃၁(၁၁)၊ ၁၅၇၈-၁၅၈၉။

10. Wang, H., Zhao, D., Hou, F., Wang, C., & Li, H. (2019)။ ပစ်မှတ်ယာဉ်၏ နောက်သို့ လိုက်နေသော လက်မောင်း၏ တုန်ခါမှု ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လေ့လာခြင်း Engineering Failure Analysis၊ 101၊ 254-267။